日産ハイブリットカーに最新電池を搭載
日産自動車、日本電気（以下、NEC）、NECトーキンは2008年5月19日、
3社間の合弁会社であるオートモーティブエナジーサプライ（以下、AESC）
による自動車向けリチウムイオン2次電池の
事業化を決定したと発表しました。
2007年4月に日産とNECグループの折半出資会社として設立されたAESCは、
次世代の電動自動車（ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車など）を対象とした
リチウムイオン2次電池の開発およびマーケティングをおこなってきました。
リチウムイオン2次電池は形状や正極材料によりその種類もさまざまです。
たとえば形状では、円筒形、角型、ラミネート型の3種類。
NECトーキンでは、角型とラミネート型を販売しています。
角型は、おもに携帯電話やデジカメなどに搭載され、
400Wh/m3（体積エネルギー密度）を
超える高いエネルギー密度が特徴です。
ラミネート型は、大型機器用に搭載され、円筒形や
角型と比べ形状自由度、薄型化、軽量化の面で優れています。
リチウムイオン2次電池は、正極材がコバルト系とマンガン系の
2タイプがあります。
コバルト酸リチウムを使用するコバルト系は、
放電エネルギーが大きい一方、
希少素材のコバルトを使用しているので、
材料コストが高いことや過充電防止用の
保護回路が必要といった課題がありました。
ＮＥＣトーキンは、これを解決し安定した
スピネルマンガン酸リチウムの合成技術の
実用化に世界で初めて成功することができました。
この成功により誕生した正極材にスピネルマンガン酸リチウムを採用した
マンガン系リチウムイオン2次電池がAESC製リチウムイオン2次電池。
従来の円筒形ニッケル水素電池と比べ2倍の電力を供給できる
小型のラミネート構造を採用しています。
同社製電池を搭載した実車走行試験では10万km以上を走行する
長寿命を実現。カドミウム・鉛・水銀などの環境規制物質を
使用していないので、
環境にもやさしいのが魅力です。